A qui appartient Dodge ?

A qui appartient Dodge ?

À qui appartient Dodge? Dodge appartient à Stellantis NV, une société automobile créée par la fusion de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et Peugeot Société Anonyme (Groupe PSA).

Stellantis NV est une entreprise multinationale dont les parties prenantes sont diverses, notamment des investisseurs individuels et institutionnels. Stellantis gère les opérations de Dodge, garantissant ainsi que la marque perpétue son héritage de production de véhicules hautes performances et de muscle cars.

Dodge, un nom étroitement associé à la puissance américaine et à l'innovation automobile, possède une riche histoire qui remonte à sa fondation au début du 20e siècle. Initialement fondée par les frères Dodge, la marque a connu plusieurs changements de propriétaire, reflétant la nature évolutive de l'industrie automobile mondiale.

Aujourd'hui, Dodge opère sous l'égide de Stellantis, créée en 2021. En tant que filiale de Stellantis, Dodge bénéficie des ressources et de l'expertise de l'entreprise tout en conservant son identité et son image de marque uniques.

Principaux actionnaires institutionnels de Dodge

Stellantis SA

En janvier 2021, le groupe PSA, alors propriétaire de la marque automobile Peugeot, a officiellement fusionné avec Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Cette fusion a donné naissance à Stellantis, une multinationale automobile. Stellantis est cotée en bourse à la Bourse de New York (NYSE) sous le symbole « STLA ».

Stellantis NV est aujourd'hui un important constructeur automobile mondial, né de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et du groupe PSA. Cette fusion a fait de Stellantis l'un des plus grands constructeurs automobiles du monde, qui regroupe un large éventail de marques sous une même enseigne. Parmi ces marques figure Dodge, qui faisait auparavant partie de FCA.

Stellantis est une société européenne dont le siège social est situé à Amsterdam, aux Pays-Bas, et dont la structure actionnariale est diversifiée. Des investisseurs individuels et institutionnels, notamment des sociétés d'investissement, des fonds de pension et d'autres institutions financières, détiennent des participations dans la société. En tant que société cotée en bourse, Stellantis offre à un large éventail d'actionnaires la possibilité d'investir et de participer à son capital.

Selon MarketScreener76.44 % des actions Stellantis sont cotées en bourse, offrant au public liquidité et opportunités d'investissement. Chaque action de Stellantis NV confère une voix, ce qui signifie que l'influence des actionnaires est proportionnelle au nombre d'actions qu'ils possèdent. 

Exor NV, avec 449,410,092 15.16 224,228,121 actions, détient une participation significative de 3.738 % dans Stellantis, ce qui en fait le principal actionnaire. La famille Peugeot, avec 7.563 XNUMX XNUMX actions valorisées à environ XNUMX milliards d'euros, détient XNUMX % du total des actions en circulation, ce qui en fait le deuxième actionnaire.

Histoire de la propriété de Dodge

Les frères Dodge 

Les frères Dodge, John Francis et Horace Elgin Dodge, furent des pionniers de l'industrie automobile américaine. Avant de se lancer dans l'automobile, ils se sont forgé une solide réputation de machinistes qualifiés et d'entrepreneurs dans l'industrie du vélo.

À la fin du XIXe siècle, ils fondent la Evans & Dodge Bicycle Company à Windsor, en Ontario, qui produit des vélos de haute qualité, réputés pour leur durabilité et leur précision. Ce succès précoce dans le secteur du vélo pose les bases de leurs futurs projets dans l'industrie automobile en pleine croissance.

Au début des années 1900, les frères Dodge ont délaissé les bicyclettes pour se tourner vers l'automobile, reconnaissant la demande croissante de véhicules à moteur. Ils ont créé un atelier d'usinage à Détroit, où ils ont commencé à fabriquer des moteurs de précision et des composants automobiles pour divers constructeurs automobiles, notamment Ford Motor Company. Leur expertise dans la production de pièces fiables et de haute qualité en a rapidement fait l’un des principaux fournisseurs de l’industrie.

En 1910, les frères Dodge étaient devenus des acteurs importants de la chaîne d'approvisionnement automobile, mais ne se contentaient pas de rester en retrait. En 1914, ils franchirent une étape audacieuse en lançant leur entreprise de fabrication automobile, Dodge Brothers Motor Company.

Leur première voiture complète, la voiture de tourisme Dodge Model 30-35, a connu un succès considérable. La voiture était connue pour sa durabilité, sa puissance et ses caractéristiques innovantes, comme une carrosserie entièrement en acier, ce qui était une avancée pour l'époque. La Dodge Model 30-35 a rapidement gagné en popularité, faisant de Dodge un concurrent redoutable de Ford et d'autres constructeurs automobiles.

L'engagement des frères Dodge en matière de qualité et d'innovation a porté ses fruits. À la fin des années 1910, Dodge était le deuxième voiture la plus vendue marque, derrière Ford seulement. Cependant, la tragédie a frappé en 1920 lorsque John et Horace Dodge décédé suite à des complications liées à la grippeMalgré leur mort prématurée, l'héritage des frères Dodge a perduré à travers leur entreprise, qui a continué à prospérer sous la direction de leurs veuves.

En 1925, les veuves des frères vendirent la Dodge Brothers Motor Company au groupe d'investissement Dillon, Read & Co. pour 146 millions de dollars, l'une des transactions les plus importantes de l'industrie automobile.

Trois ans plus tard, en 1928, Dodge fut à nouveau vendue à la nouvelle Chrysler Corporation pour un montant de 170 millions de dollars. Sous la direction de Chrysler, la marque Dodge continua d'évoluer, conservant sa réputation de constructeur de véhicules fiables et puissants.

Chrysler

L'acquisition de Dodge par Chrysler Corporation en 1928 marque un tournant important dans l'histoire des deux sociétés. Dodge, déjà une marque bien établie et respectée, connue pour ses véhicules robustes et puissants, apporte une valeur substantielle à Chrysler, augmentant considérablement ses ventes et ses revenus.

En 1998, Chrysler Corporation entre dans une nouvelle phase de son histoire en fusionnant avec le constructeur automobile allemand Daimler-Benz AG, formant ainsi DaimlerChrysler. Cette fusion a été initialement saluée comme une alliance stratégique qui donnerait naissance à un géant mondial de l'automobile, combinant les atouts des marques américaines de Chrysler, dont Dodge, avec la marque de luxe de Daimler-Benz, Mercedes-Benz. La fusion visait à tirer parti des synergies en matière de conception, de fabrication et de présence sur le marché mondial.

La fusion aurait pu se passer mieux. En 2007, Daimler-Benz était de plus en plus frustré par les performances de sa division américaine et a décidé de vendre sa filiale Chrysler. La vente comprenait la marque Dodge, qui restait un élément crucial du portefeuille de Chrysler. Cerberus avait pour objectif de restructurer et de revitaliser Chrysler, mais le moment n'aurait pas pu être plus mal choisi.

La crise financière mondiale de 2008 et 2009 a durement touché l'industrie automobile, et Chrysler n'a pas été épargnée. Confrontés à une chute des ventes et à des pertes financières croissantes, Chrysler et Dodge ont déposé le bilan.

En 2009, le constructeur automobile italien Fiat SpA est intervenu en formant un partenariat stratégique avec Chrysler. Ce partenariat s'inscrivait dans le cadre d'un effort plus vaste visant à sauver Chrysler de la faillite et à assurer sa viabilité à long terme.

Sous la direction du PDG Sergio Marchionne, Fiat a progressivement augmenté sa participation dans Chrysler, pour finalement en prendre le contrôle total. Durant cette période, Dodge est restée une partie intégrante de Chrysler, la marque continuant de produire des véhicules populaires, en particulier dans les segments des muscle cars et des camions.

En 2014, le partenariat entre Fiat et Chrysler LLC a officiellement conduit à une fusion complète des deux sociétés, créant Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Cette fusion a permis de réunir un portefeuille diversifié de marques sous une même enseigne, notamment Dodge, Jeep, Chrysler, Ram, Alfa Romeo et Fiat.

Sous la direction de FCA, Dodge a bénéficié de la portée mondiale et des ressources de Fiat, permettant à la marque d'étendre sa présence sur les marchés internationaux tout en se concentrant sur ses atouts principaux sur le marché américain.

L'événement le plus récent et le plus significatif dans l'histoire de la propriété de Dodge a eu lieu le 16 janvier 2021, lorsque FCA a fusionné avec le groupe PSA, la société mère de Peugeot, Citroën et de plusieurs autres marques européennes. La fusion a donné naissance à Stellantis.

Sous la direction de Stellantis, Dodge continue d'opérer comme une marque distincte connue pour ses véhicules hautes performances, notamment dans le segment des muscle cars avec des modèles comme la Dodge Challenger et la Charger. Stellantis s'est engagé à préserver l'héritage de Dodge tout en positionnant la marque pour l'avenir, notamment en développant potentiellement les technologies des véhicules électriques et hybrides.

Pour aller plus loin

Dodge appartient à Stellantis NV, une multinationale automobile issue de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et du Groupe PSA. Avant cette fusion, Dodge faisait partie du portefeuille de FCA, qui comprenait des marques bien connues telles que Jeep, Chrysler et Ram.

Stellantis est désormais la société mère de Dodge, supervisant ses opérations et son orientation stratégique alors que la marque continue de produire des véhicules fiables et performants pour les consommateurs du monde entier.

À mesure que l’industrie automobile évolue, il sera intéressant de voir comment Stellantis positionne Dodge au sein de sa gamme de marques et comment la marque s’adapte à l’évolution des préférences des consommateurs et des conditions du marché.

RECEVEZ NOS MISES À JOUR

Le Club des modèles d'entreprise

Recevez quotidiennement des informations claires sur les derniers modèles commerciaux, les stratégies de démarrage et les tendances, directement dans votre boîte de réception.