À qui appartiennent les automobiles Bugatti ?

À qui appartiennent les automobiles Bugatti ?

À qui appartient Bugatti Automobiles? Voitures Bugatti est désormais aux mains de Rimac, une joint-venture entre le groupe Rimac et Porsche AG finalisée fin 2021. Selon les termes de la joint-venture, le groupe Rimac détient 55 % de Bugatti Rimac, tandis que Porsche AG en détient 45 %. Le groupe Rimac détient ainsi la majorité du contrôle de Bugatti Automobiles. Toutefois, Porsche AG conserve une participation importante dans l'entreprise et participe à son orientation stratégique.

En 2021, la nouvelle de la joint-venture entre le groupe Rimac et Porsche AG a fait la une des journaux. Elle a suscité une attention considérable dans le secteur automobile en raison de ses avantages potentiels. Porsche AG est très douée pour la fabrication de voitures rapides, tandis que Rimac est douée pour la technologie des voitures électriques.

Ensemble, ils peuvent fabriquer de nouvelles voitures rapides et respectueuses de l'environnement. Ils peuvent également partager le travail et l'argent nécessaires à la fabrication de ces voitures, ce qui est utile. Ce partenariat permet à Bugatti de rester unique tout en utilisant une nouvelle technologie bénéfique pour la planète.

Structure de propriété de Bugatti Automobile

La structure de propriété de Bugatti Automobiles Cela peut paraître simple à première vue. Cependant, une enquête plus approfondie auprès des deux copropriétaires révèle que c'est en fait assez complexe.

La structure de propriété de Bugatti Automobile est complexe car il s'agit d'une coentreprise entre deux sociétés avec des structures de propriété différentes. Le groupe Rimac est une société privée détenue par des investisseurs, qui possèdent des actions qui ne sont pas négociées en bourse. En revanche, Porsche AG est une société publique, ce qui signifie que ses actions sont négociées en bourse. Cela permet aux particuliers d'acheter et de vendre des actions de l'entreprise, en bénéficiant potentiellement des variations du cours de ses actions.

Il existe donc deux groupes d'actionnaires différents avec des intérêts divergents dans Bugatti Automobile. Les actionnaires du groupe Rimac s'intéressent en premier lieu au succès à long terme de l'entreprise, tandis que les actionnaires de Porsche AG s'intéressent également à la performance financière à court terme de l'entreprise.

Ces divergences d'intérêts peuvent compliquer la prise de décisions concernant l'avenir de l'entreprise. Par exemple, si Porsche souhaite investir davantage d'argent dans Bugatti pour développer de nouveaux modèles, il lui faudra peut-être obtenir l'approbation des actionnaires du groupe Rimac. Si les actionnaires du groupe Rimac sont prêts à apporter davantage d'argent, Porsche pourrait plus facilement mettre en œuvre ses projets.

La structure complexe de l'actionnariat de Bugatti Automobile constitue un défi que l'entreprise devra relever pour rester performante. Elle devra trouver le moyen de concilier les intérêts de toutes ses parties prenantes et de prendre des décisions qui servent au mieux les intérêts de l'entreprise dans son ensemble.

Principaux investisseurs du groupe Rimac

Rimac compagnon

Mate Rimac détient 37 % du groupe Rimac. C'est un entrepreneur et ingénieur croate qui a fondé et dirige Rimac Automobili, un fabricant croate d'hypercars électriques. Il est également l'actionnaire majoritaire du groupe Rimac, une société holding qui possède également Rimac Automobili, Bugatti et Greyp Bikes. 

Fonds Vision SoftBank 2

SoftBank Vision Fund 2 détient une participation de 20 % dans le groupe Rimac. Ce fonds d'investissement de premier plan est géré par SoftBank Group, un conglomérat multinational japonais. Il a pour vocation de fournir des capitaux substantiels aux entreprises à la pointe de l'innovation technologique.

SoftBank Vision Fund 2 vise à identifier les startups et les entreprises qui ont le potentiel de bouleverser les industries traditionnelles et de créer de nouveaux marchés grâce à des technologies révolutionnaires. Les ressources du fonds lui permettent de accompagner les entreprises à différents stades de croissance, des start-ups aux entreprises plus établies. Ses investissements peuvent jouer un rôle important en accélérant le développement et l’adoption de technologies de pointe.

Gestion d'actifs Goldman Sachs

Goldman Sachs Asset Management détient une participation de 18 % dans le groupe Rimac. Cette division de Goldman Sachs, une société mondiale de banque d'investissement, se concentre sur la gestion d'actifs pour divers investisseurs, notamment des institutions et des particuliers.

L'intérêt de la division pour le financement des startups technologiques et des technologies émergentes témoigne de sa reconnaissance du potentiel de croissance du secteur technologique. En fournissant des ressources financières et une expertise, Goldman Sachs Asset Management peut contribuer à la croissance et au succès des startups et des entreprises en phase de démarrage.

Porsche

Porsche détient une participation de 24 % dans le groupe Rimac. Porsche est un constructeur renommé de voitures de sport de luxe basé en Allemagne. Connue pour ses véhicules hautes performances, l'implication de Porsche dans les avancées technologiques de l'industrie automobile est remarquable.

L'intérêt de l'entreprise va au-delà de la fabrication de voitures élégantes et puissantes ; il englobe l'exploration de technologies telles que les véhicules électriques (VE), les systèmes de conduite autonome, les matériaux avancés et les solutions de connectivité. La participation de Porsche à de telles avancées souligne son engagement à rester pertinent et compétitif dans un paysage automobile en évolution rapide.

InvestirIndustriel

InvestIndustrial, une société de capital-investissement basée en Europe, détient une participation de 12 % dans le groupe Rimac. La société est spécialisée dans l'investissement dans des entreprises de différents secteurs.

InvestIndustrial reconnaît le pouvoir transformateur de la technologie dans l'élaboration des industries et des modèles commerciaux en se concentrant sur les entreprises axées sur la technologie. Leur participation à de telles entreprises démontre leur intention de stimuler la croissance et la valeur des entreprises en mesure de réaliser des avancées significatives.

Principaux actionnaires de Porsche AG

Volkswagen AG

Volkswagen AG est une multinationale automobile allemande dont le siège social se trouve à Wolfsburg, en Basse-Saxe. En termes de ventes et de capitalisation boursière, c'est le plus grand constructeur automobile mondial.

Volkswagen AG détient une participation de 75.01 % dans Porsche AG et dans plusieurs autres marques automobiles, dont Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini et SEAT. Cette participation est détenue par Porsche Automobil Holding SE, une société holding allemande contrôlée par les familles Porsche et Piech.

Porsche Automobil Holding SE

Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE) détient une participation de 12.08 % dans Porsche AG. Porsche Automobil Holding SE est une société holding allemande qui détient une participation majoritaire dans Porsche AG. Elle est également la société mère de Porsche Cars North America, Inc., responsable de la vente et du marketing des véhicules Porsche aux États-Unis. Les familles Porsche et Piech ont créé la société holding Porsche SE en 2007.

L'objectif principal de l'entreprise est de détenir les participations des familles dans Volkswagen AG et Porsche AG. La participation de Porsche SE dans Porsche AG confère aux familles Porsche et Piech une influence considérable sur l'entreprise. Les familles peuvent nommer la majorité des membres du conseil d'administration de Porsche AG et opposer leur veto à certaines décisions. Cependant, les familles n'ont pas le même contrôle sur Porsche AG que Volkswagen AG.

Gestion des investissements de la Norges Bank

Norges Bank Investment Management est la branche d'investissement de Norges Bank, la banque centrale norvégienne. Elle est chargée de gérer le Norwegian Government Pension Fund Global, le plus grand fonds souverain au monde. Dans le cadre de son portefeuille d'investissement diversifié, Norges Bank Investment Management détient une participation de 2.22 % dans Porsche AG.

T. Rowe Price Associates, Inc.

T. Rowe Price Associates, Inc. est une société de gestion d'investissement américaine dont le siège social se trouve à Baltimore, dans le Maryland. Elle gère plus de 1.7 1.34 milliards de dollars d'actifs pour le compte de particuliers, d'institutions et de gouvernements. Dans le cadre de son portefeuille d'actions mondiales, T. Rowe Price Associates, Inc. détient une participation de XNUMX % dans Porsche AG.

Jennison Associates LLC

T. Rowe Price Associates, Inc. est une société américaine de gestion de placements dont le siège est à New York. Elle gère plus de 2 1.26 milliards de dollars d'actifs pour des particuliers, des institutions et des gouvernements. Jennison Associates LLC détient une participation de XNUMX % dans Porsche AG dans le cadre de son portefeuille d'actions mondial.

Transition de propriété de Bugatti Automobiles

Bugatti Automobiles a connu plusieurs changements de propriétaires au cours de son histoire. Fondée par Ettore Bugatti en 1909, l'entreprise est passée par différentes étapes de propriété en raison des défis financiers, de l'évolution de la situation géopolitique et des évolutions du marché. 

  • L'ère d'Ettore Bugatti (1909-1947): Ettore Bugatti, concepteur et constructeur automobile français d'origine italienne, a fondé Bugatti en 1909. Il a créé la marque Bugatti à Molsheim, en Alsace, qui faisait alors partie de l'Empire allemand. Les véhicules Bugatti étaient connus pour leur savoir-faire exceptionnel, leur ingénierie innovante et leurs performances impressionnantes. L'entreprise a acquis une réputation dans la production de voitures de luxe haut de gamme, de voitures de course et de moteurs d'avion ;
  • Période post-Ettore:Après la mort d'Ettore Bugatti en 1947, son fils Roland reprend la direction de l'entreprise. Cependant, les difficultés financières et l'évolution de la dynamique du marché ont entraîné un déclin de la notoriété de la marque. L'entreprise a connu plusieurs changements de propriétaire, ce qui lui a fait perdre son ancienne gloire ;
  • Propriété de Romano Artioli (années 1980-1990): À la fin des années 1980, l'entrepreneur italien Romano Artioli a acquis la marque Bugatti et a créé Bugatti Automobili SpA. Artioli avait pour vision de faire revivre la marque et de créer une nouvelle génération de supercars Bugatti. Sous sa propriété, la société a développé et présenté la Bugatti EB110, une supercar à moteur central dotée d'une technologie et de caractéristiques de performance avancées ;
  • Faillite et acquisition de Volkswagen (années 1990):Malgré le lancement de l'EB110, les difficultés financières ont persisté, ce qui a conduit Bugatti Automobili SpA à déclarer faillite en 1995. Plus tard, en 1998, le groupe Volkswagen, un conglomérat automobile allemand, a acquis la marque Bugatti. Cette acquisition s'inscrivait dans la stratégie de Volkswagen visant à élargir son portefeuille et à inclure des marques de luxe hautes performances. Sous la propriété de Volkswagen, Bugatti a subi une transformation importante. La marque s'est repositionnée en tant que fabricant de véhicules hyper-luxueux et hautes performances qui repoussaient les limites de l'ingénierie et de la vitesse. L'une des réalisations les plus remarquables de cette période a été le lancement de la Bugatti Veyron en 2005. La Veyron est devenue célèbre pour sa vitesse inégalée, sa technologie innovante et son design extraordinaire ;
  • Acquisition de Bugatti Rimac (2021-présent):En juillet 2021, Rimac Automobili, un constructeur croate d'hypercars électriques, a acquis une participation majoritaire dans Bugatti Automobiles auprès du groupe Volkswagen. L'accord s'élevait à 2 milliards de dollars. Selon les termes de l'accord, Rimac détiendra 55 % de Bugatti, tandis que Porsche, qui fait également partie du groupe Volkswagen, détiendra les 45 % restants. Cette acquisition permet à Rimac d'accéder à l'expertise de Bugatti en matière d'ingénierie et de conception de haute performance. Bugatti, à son tour, bénéficiera de l'expertise de Rimac en matière de groupes motopropulseurs électriques. L'acquisition de Bugatti par Rimac est une évolution importante dans l'industrie automobile. C'est un signe que les constructeurs automobiles traditionnels se tournent de plus en plus vers les entreprises de technologie de voitures électriques pour les aider à faire la transition vers un avenir sans émissions.

Qui est le PDG de Bugatti Automobile ?

Mate Rimac est l'actuel PDG de Bugatti Automobile et le fondateur et PDG de Rimac Automobili, le constructeur croate d'hypercars électriques qui a acquis Bugatti en 2021. Rimac est un jeune entrepreneur qui a lancé Rimac Automobili en 2009 à l'âge de 21 ans. Il est né à Livno, en Bosnie-Herzégovine, en 1988. Il a montré un intérêt précoce pour l'électronique et l'ingénierie et a construit sa première voiture à l'âge de 19 ans.

En 2009, il a fondé Rimac Automobili, avec l'intention de développer des voitures électriques hautes performances. Rimac est un entrepreneur visionnaire qui s'est engagé à faire des voitures électriques une réalité. Il est également un fervent défenseur de la durabilité et de l'innovation. Il est le PDG idéal pour Bugatti, une marque synonyme de luxe, de performance et d'innovation.

Dirigeants notables et personnages clés de l'histoire de Bugatti

Ettore Bugatti

Ettore Bugatti, le fondateur de Bugatti, était un ingénieur et designer talentueux qui a créé certaines des voitures les plus emblématiques du début du XXe siècle. Il était également un visionnaire qui a vu le potentiel de Bugatti pour devenir une marque de voitures de luxe de premier plan.

Jean Bugatti

Fils d'Ettore Bugatti, Jean Bugatti était un ingénieur et designer talentueux qui a repris l'entreprise après la mort de son père. On lui attribue la conception de certaines des voitures les plus réussies de Bugatti, notamment la Type 57 SC Atlantic.

Jean-Pierre Wimille

Jean-Pierre Wimille est un pilote automobile qui a remporté trois fois les 24 heures du Mans. Il était l'un des pilotes les plus titrés de son époque et un ami proche d'Ettore Bugatti. Wimille était un pilote talentueux connu pour son style agressif. Il était également un maître de la stratégie et pouvait extraire le maximum de performances de ses voitures. Wimille est décédé dans un accident de voiture en 1949 à l'âge de 41 ans. Sa mort a été une perte majeure pour le monde de la course automobile.

René Metgé

Metge est un autre pilote de course à succès pour Bugatti. Metge a remporté les 24 heures du Mans à deux reprises. Il est également deux fois vainqueur du rallye Paris-Dakar. Metge était un pilote polyvalent qui pouvait concourir avec succès à la fois dans des voitures de sport et des voitures de rallye. Il était également un maître des courses d'endurance et pouvait faire rouler ses voitures pendant de longues périodes. Metge a pris sa retraite de la course en 1986 mais reste actif dans l'industrie automobile. Il est consultant pour Bugatti et d'autres constructeurs automobiles. Il dirige également une école de conduite.

Volkswagen Group

Le constructeur automobile allemand Volkswagen Group a acquis Bugatti en 1998. Sous la direction de Volkswagen, Bugatti a produit certaines des voitures les plus rapides et les plus chères au monde, notamment la Bugatti Veyron et la Bugatti Chiron. L'excellence technique de Volkswagen a joué un rôle essentiel dans la conception des hypercars de Bugatti. L'expertise technique des ingénieurs de Volkswagen a contribué aux performances, à la vitesse et à l'aérodynamisme exceptionnels de ces véhicules.

Rimac compagnon 

Le fondateur et PDG de Rimac Automobili est désormais PDG de Bugatti. Rimac a contribué à améliorer les performances financières de Bugatti. L'entreprise est rentable depuis la fusion et devrait poursuivre sa croissance dans les années à venir. Il est un expert de premier plan dans le domaine des véhicules électriques et devrait aider Bugatti à passer à l'énergie électrique.

L'impact de la propriété de Rimac sur la conception et l'ingénierie de Bugatti

L'impact de la participation de Rimac sur la conception et l'ingénierie de Bugatti n'est pas encore évident, mais il devrait être significatif. Rimac (Rimac Automobili) est un fabricant leader d'hypercars électriques et son expertise dans ce domaine devrait aider Bugatti à développer ses supercars électriques. Voici quelques-unes des façons spécifiques dont la participation de Rimac devrait avoir un impact sur la conception et l'ingénierie de Bugatti :

Groupes motopropulseurs électriques

Rimac Automobili est l'un des principaux fabricants d'hypercars électriques et son expertise dans ce domaine devrait aider Bugatti à développer ses supercars électriques. Bugatti a déjà annoncé son intention de lancer une hypercar électrique en 2024 et Rimac jouera probablement un rôle clé dans son développement.

Légèreté

Rimac Automobili accorde une grande importance à la légèreté, un aspect également important pour Bugatti. Les voitures Bugatti sont connues pour leurs intérieurs luxueux, mais elles sont également très lourdes. L'expertise de Rimac en matière de légèreté pourrait aider Bugatti à réduire le poids de ses voitures sans sacrifier les performances ou le luxe.

Aérodynamique

Rimac Automobili accorde également une grande importance à l'aérodynamisme, essentiel pour les voitures de haute performance. Les voitures Bugatti sont déjà très aérodynamiques, mais Rimac pourrait les aider à devenir encore plus efficaces. Rimac dispose de plusieurs technologies qui pourraient être utilisées pour améliorer l'aérodynamisme de Bugatti, notamment :

  • Aérodynamique active:Le système Rimac permet d'ajuster le flux d'air autour de la voiture en fonction des conditions de conduite. Cela peut contribuer à améliorer la stabilité, la maniabilité et l'efficacité de la voiture ;
  • Dynamique des fluides computationnelle (CFD):Rimac utilise la CFD pour simuler le flux d'air autour de ses voitures. Cela permet à l'entreprise de concevoir des véhicules avec une aérodynamique optimale sans avoir à construire de prototypes physiques ;
  • Essais en soufflerie:Rimac utilise également des tests en soufflerie pour valider ses simulations CFD, garantissant ainsi que les voitures de l'entreprise ont la meilleure aérodynamique possible.

Image de marque améliorée

Rimac est une entreprise jeune et innovante, et son association avec Bugatti devrait renforcer l'image de marque de cette dernière. Bugatti est connue pour son luxe et ses performances, tandis que Rimac est connue pour sa technologie et son innovation. Cette combinaison pourrait rendre Bugatti encore plus désirable aux yeux des amateurs de voitures.

Voitures respectueuses de l'environnement

Bugatti est connu pour ses voitures de haute performance, souvent propulsées par des moteurs à essence. Cependant, Rimac est un leader dans le développement de véhicules électriques. Bugatti pourrait utiliser la technologie de Rimac pour développer ses voitures électriques, rendant ainsi l'entreprise plus respectueuse de l'environnement.

Le rôle de Bugatti au sein du groupe Rimac

L’acquisition de Bugatti est une étape importante pour le groupe Rimac. Elle permet à l’entreprise de prendre pied sur le marché des hypercars de luxe et lui offre également une plateforme pour présenter sa technologie de véhicules électriques. Voici quelques-uns des rôles que Bugatti jouera au sein du groupe Rimac :

Sert de marque phare

Bugatti est une marque réputée et respectée, dotée d'une longue histoire d'innovation et de performance. Elle est synonyme de luxe, d'exclusivité et de vitesse. En tant que marque phare du groupe Rimac, Bugatti incarnera l'engagement de l'entreprise envers ces valeurs.

Bugatti contribuera également à faire connaître le groupe Rimac et ses autres marques. Par exemple, Bugatti pourrait être utilisé pour lancer de nouveaux produits ou services Rimac ou pour promouvoir les initiatives de développement durable du groupe Rimac. En s'associant à Bugatti, le groupe Rimac peut accéder à un nouveau marché d'acheteurs d'hypercars de luxe.

Partagez votre expertise avec Rimac

Bugatti dispose d’une grande expertise dans le secteur automobile. Cette expertise sera mise à profit par les autres marques du groupe Rimac pour développer des véhicules électriques plus avancés. Bugatti continuera également à développer sa technologie de véhicules électriques, qui sera utilisée dans les futurs modèles Bugatti.

Servir de canal de vente et de marketing

Bugatti a une présence mondiale réseau de concessionnaires qui peut être utilisé pour vendre et entretenir d'autres marques du groupe Rimac. Cela aidera le groupe Rimac à étendre sa portée et à développer sa clientèle. Par exemple, le réseau de concessionnaires Bugatti pourrait être utilisé pour vendre les véhicules électriques de Rimac à des clients qui ne connaissent pas la marque et fournir un service et une assistance pour les véhicules électriques de Rimac.

Pour aller plus loin

Bugatti est détenue conjointement par le groupe Bugatti Rimac et Porsche AG. La transition de l'entreprise vers l'électrique et le développement de nouvelles hypercars encore plus innovantes et passionnantes que la Bugatti Chiron devraient profiter à Bugatti. Les effets de cette copropriété sont encore en cours de développement, mais elle devrait avoir de nombreux avantages.

Premièrement, le partenariat avec Rimac donnera à Bugatti l'accès à l'expertise de Rimac en matière de véhicules électriques. Cela sera essentiel pour Bugatti lors de sa transition vers l’électrique. Deuxièmement, le partenariat avec Porsche donnera à Bugatti l'accès aux ressources financières de Porsche et savoir-faire marketingCela aidera Bugatti à atteindre un public plus large et à concurrencer les fabricants d’hypercars de luxe.

Malgré ces avantages potentiels, Bugatti devra néanmoins faire face à la concurrence d’autres marques automobiles de luxe, telles qu’Aston Martin, Ferrari, McLaren et Pagani. Aston Martin, en particulier, doit constamment relever le défi de maintenir sa position face à la concurrence croissante des acteurs traditionnels et des nouveaux constructeurs axés sur l’électrique. Alors que ces marques continuent d’innover, Bugatti doit garder une longueur d’avance en termes de performances et de design pour conserver son statut sur le marché des hypercars.

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